l deseo gubernamental choca con la realidad en las terminales de buses luego de la eliminación del subsidio del diésel, carburante con el que funcionan las flotas que realizan viajes interdepartamentales. La Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) aseguró este martes que no autorizó ninguna elevación en los pasajes, pero reconoció las empresas subieron los mismos hasta en un 80%.
"La ATT no ha autorizado todavía ninguna subida de tarifas", aseguró Carlos Ágreda, director ejecutivo de esa entidad. "Las tarifas se mantienen de momento", añadió. Sin embargo, admitió que en los hechos los pasajes fueron incrmentados de "manera irregular". Los controles son inexistentes en las terminales de buses.
Ágreda, informó que los cobros excesivos varían según la región, destacando Cochabamba como el departamento con el mayor impacto, donde algunas operadoras elevaron sus precios hasta en un 80%.
Los incrementos llegaron al 40% en Santa Cruz; oscilaron entre el 30% y el 40% en La Paz, donde también se registró una disminución de salidas y pasajeros al 30%; entre el 20% y el 25% en Sucre; y entre el 10% y el 20% en Tarija, que junto a Santa Cruz presentó reducciones importantes en el flujo de viajeros de hasta el 35%.
A pesar de estas irregularidades, la autoridad aclaró que el incremento no fue generalizado, ya que un sector de los operadores mantuvo sus servicios y tarifas con total normalidad en las terminales terrestres.
Ante la tensión generada, la ATT anunció la apertura de una mesa de diálogo técnico con los dirigentes de la Confederación de Choferes de Bolivia. El encuentro se llevará a cabo una vez que el sector concluya su ampliado nacional de emergencia realizado este martes en Santa Cruz, cuyas determinaciones están a la espera de ser comunicadas de manera oficial.
La autoridad evitó adelantar un porcentaje sobre una posible actualización oficial de tarifas. Recordó que cualquier modificación debe sustentarse en un estudio técnico riguroso de la estructura de costos, advirtiendo que el diésel representa actualmente entre el 25% y el 27% del costo operativo del transporte interdepartamental, por lo que el análisis integral debe contemplar también otros componentes económicos ajenos únicamente al precio del carburante.
